Taxe sur les véhicules de société : payez le juste prix

Votre véhicule de tourisme va-t-il coûter plus cher en 2026 ? Entre durcissement des malus et hausses de tarifs, voici comment garder le contrôle.
Taxe sur les véhicules d'entreprise

Publié le 19/02/2026

Votre véhicule est-il taxable ?

Depuis 2025, c’est le profil technique du véhicule qui définit s'il est considéré comme "de tourisme" (taxable) ou "utilitaire" (exonéré). Tout se vérifie en lisant votre carte grise et en regardant l'intérieur du véhicule ! :

  • Genre VP (J=M1, J1=VP) : Toujours taxable, sauf s'il s'agit d'un usage spécial ou d'une adaptation réversible.
  • Camionnettes (J=N1, J1=CTTE, J2= BB) : Taxables uniquement si elles comportent au moins 3 rangées de sièges.
  • Pick-up (J=N1/N1G, J1=CTTE, J2=BE/BA) : Taxables si la case (S1) indique 5 places ou plus.
  • DERIV VP (J=M1, J1=DERIV VP) : Assimilés utilitaires (2 places), ils restent hors champ de la taxe.
  • Superéthanol E85 (P3=FE/FG/FL/FN), vous bénéficiez d'un abattement de 40 % sur les émissions de CO2 ou d'une réduction de 2 CV fiscaux.

 

À savoir

Si vous exercez en entreprise individuelle ou en GAEC : exonération totale sous réserve de respecter le plafond d'aides "minimis" et d’une affectation réelle à l’activité.

En 2026 : attention à la hausse et aux nouvelles formalités !

Votre facture annuelle (adossée à la TVA) se durcit sur ses deux composantes :

Taxe « CO₂ » : Les tarifs deviennent plus sévères et le seuil d'imposition s'abaisse et les hybrides deviennent majoritairement taxables.

Taxe “polluants atmosphériques” (adossée à votre TVA) augmente selon votre vignette Crit’Air :

  • Crit’Air 1 (essence récent) : 130 € en 2026, puis 160 € en 2027.
  • Crit’Air 2 et + (modèles polluants) : 650 € en 2026, puis 800 € en 2027.
  • 100% Électrique ou hydrogène : la taxe maintenue à 0 €.
Taxe véhicule 2026

Pour les modèles hybrides, la loi clarifie les catégories (micro-hybride, hybride rechargeable ou non) pour définir les futurs abattements applicables.

Formalité obligatoire : Un état récapitulatif annuel doit désormais documenter chaque véhicule (taxé ou exonéré) et être présenté en cas de contrôle.

Malus à l’immatriculation et l’opportunité de l’occasion : Face au durcissement du malus neuf 2026 (seuil à 108 g/km et poids dès 1 500 kg), l’occasion française reste avantageuse. Aucun malus écologique ne s’applique lors du rachat d’un véhicule déjà immatriculé en France.

À savoir : Pour les flottes de plus de 100 véhicules, la Taxe Annuelle Incitative (TAI) durcit ses exigences de verdissement (objectif 18% en 2026) avec une pénalité qui double à 4 000 € par véhicule manquant.

Quelle stratégie pour un véhicule non taxé ?

Pour éviter la taxe, la trajectoire est claire : cap sur le "zéro émission". Les véhicules 100 % électriques ou à hydrogène (ou la combinaison des deux) restent les seuls totalement exonérés des deux composantes de la taxe (C02 et polluants), peu importe le nombre de places.

Si l'électrique ne convient pas à votre usage (besoin d’autonomie, charges lourdes), privilégiez les motorisations thermiques ou hybrides :

  • des camionnettes à deux rangées de sièges maximum
  • ou des pick-up de moins de 5 places,

qui conservent leur statut d'utilitaire hors champ fiscal.

Notre conseil

Face aux hausses tarifaires, ne restez pas seuls pour faire votre choix. Contactez votre gestionnaire pour anticiper le coût et sécuriser votre état récapitulatif.

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Rédigé par Christophe Gavard